Foil-Baltic kurz vor Launch

13.05.2019 Sören Gehlhaus - Die 43-Meter-Slup "Canova" erhielt in Nordfinnland ihren Liftkiel und zeigte erstmals die vollständige Funktion des neun Meter langen Seitenschwerts.

Baltic 142 "Canova"
© Dan-Erik Olsen
Baltic 142 "Canova"

Vollständig unter der Eignerkabine ausgefahren, erzeugt das leicht gebogene Foil Auftrieb. Das soll Stampf- und Rollbewegungen reduzieren und einen Leistungsgewinn von vier bis fünf Knoten bringen. Der Eigner will mit seiner vierten Baltic noch schneller und komfortabler um die Welt segeln als mit der 34 Meter langen Vorgängerin. Die Idee, Flügel ähnlich wie bei einem Flugzeug seitlich austreten zu stammt von Infiniti Yachts. Ihr Dynamic Stability System -System (DSS) ließen die Engländer bereits vor über zehn Jahren patentieren. "Canovas" Säbel wird bereits ab minimaler Krängung kaum mehr oberhalb der Wasseroberfläche auszumachen sein. Nur ein 1,50 Meter breiter Stumpf gibt knapp unterhalb Der Wasserlinie Aufschluss über den Flügel-Support. Das Exterior stylte der italienische Architekt Lucio Micheletti, der gemeinsam mit Baltic auch das Interior ausarbeitete. 

Das ohnehin schon komplexe Gemeinschaftsprojekt mit Hybrid-Podantrieb und Batteriebank für hohe Autonomie versammelte für die Foil-Integration ein Allstar-Team von Ingenieuren im finnischen Norden. Ebenfalls involviert waren die Farr-Konstrukteure, schließlich stößt der Flügel aus einem strukturell anspruchsvollen Teil des Rumpfs hervor. Den Laminataufbau gab der Schweizer Verbundwerkstoff-Hersteller Gurit vor, der sämtliche Prepreg-Karbonmatten lieferte, auch für die wasserdichte Box, durch die das Foil läuft. BAR Technologies, das Ingenieursteam des englischen America’s-Cup-Herausforderers, fertigte 25 Komposit-Lager an. Über sie soll eine kaptive Winsch mit 20 Tonnen Zugkraft den Flügel auch bei voller Fahrt und unter 140 Tonnen Last per Knopfdruck einfahren können. Das eigentliche Foil laminierten die französischen Komposit-Koryphäen von Isotop. Zwischenzeitlich stand der Karbonrumpf wieder in den Baltic-Hallen, die Ostsee war noch nicht gänzlich eisfrei zum Zeitpunkt der Kielmontage.

Artikel empfehlen |  Artikel drucken

Das könnte Sie auch interessieren

Projekt 405
Royal Huisman baut leichte 46 Meter Aktuell 03.06.2020 —

Die Aluminium-Karbon-Slup entsteht nach konstruktiven Vorgaben von Reichel/Pugh und unter gesamtgestalterischer Ägide von Nauta Design.

mehr »

Projekt 794: <p>
	Projekt 794</p>
62-Øino-Meter von Nobiskrug Aktuell 02.06.2020 —

Nach Abschluss der Metallarbeiten wurde der Stahl-Alu-Kasko von Kiel nach Rendsburg geschleppt.

mehr »

Sanlorenzo 44Alloy Launch Fotostrecke
Sanlorenzo wasserte erste 44Alloy Aktuell 25.05.2020 —

Der 44,50 Meter lange Alu-Vierdecker wurde in La Spezia zu Wasser gelassen. Vier weitere 44Alloy sind im Bau.

mehr »

Solaris 80 RS Fotostrecke
Solaris launchte erste 80 RS Aktuell 20.05.2020 —

Der 23,98 Meter lange Performance-Cruiser wurde im norditalienischen Aquileia zu Wasser gelassen.

mehr »

Maxi Swan 98 Fotostrecke
Neue Maxi Swans nehmen Form an Aktuell 20.05.2020 —

Nautor war im langen finnischen Winter äußerst produktiv und zeigte nun die Karbonrümpfe der Maxi Swan 98 und 120.

mehr »

Schlagwörter

BalticBaltic YachtsDSS FoilsInfiniti YachtsFarr Yacht DesignIsotop

Das könnte Sie auch interessieren

Anzeige

Lesen Sie jetzt BOOTE EXCLUSIV 3-2020

Ihre Vorteile:

  • Jedes Heft im Abo nur € 8,67* statt € 9,90
  • 12 % Ersparnis jährlich
  • Keine Ausgabe mehr verpassen
  • Portofreie Lieferung im Onlineshop (www.delius-klasing.de)*
  • Urlaubsunterbrechung bzw. –versand jederzeit möglich

(*gilt nur bei Lieferung innerhalb Deutschlands)

Jetzt bestellen!

Direkt ins Haus

Wir wollen wissen:

 Welche BOOTE EXCLUSIV-Themen interessieren Sie am meisten?

 

Galerie